Ottimo! Ci sarà un ulteriore stop degli pneumatici?
La vettura sarà rilasciata con il nuovo CPM (Contact Patch Model) introdotto nei karts.
Insomma, sarà la prima vettura dotata di sospensioni ad adottare il CPM ... la AC, come d'uso nelle vetture di quell'epoca, monta gomme a tele incrociate (cross ply), che hanno caratteristiche di guidabilità differenti rispetto alle radiali, o anche ovviamente alle gomme tecnologicamente difficili da definire come per esempio quelle usate in F1.
L'adozione del CPM è lo step attuale ed è ragionevole pensare che il suo lavoro di affinamento stia proseguendo (anche perché le Stock Cars stanno per tornare ad essere prioritarie nei piani di rilascio), ma non credo che, almeno per ora, ci sarà qualcosa di documentato.
C'è da dire anche che una parte del lavoro di raffinamento è in carico "all'ingegnere" che ha il compito di preparare la fisica delle vetture, ovvero si tratta di ottimizzare la nuova feature del CPM "gomma per gomma", e questa è cosa da imparare!
Riassumendo, un'idea ragionevolmente precisa sull'effetto del CPM sarà possibile quando la gamma di pneumatici che implementano la feature sarà più vasta, ovvero quando, oltre a gomme "minuscole" come quelle dei kart (mezzi privi anche del gruppo sospensioni) e alle cross ply della AC 427, sarà disponibile al pubblico anche almeno una vettura con gomme radiali o di recente tecnologia.
Nel frattempo, oltre che il lavoro di programmazione sul CPM, proseguirà anche la fase di "ottimizzazione" possibile grazie ad una maggiore comprensione del modello.
